Каким будет новейший форд фокус

1. новенькая глобальная платформа Форд для каров класса С

Совместно со стартом продаж С-MAX на автомобильном рынке покажется 1-ый кар Форд на новейшей платформе. Важно отметить, что одна «база» на весь С-сегмент дозволит Форд устанавливать одни и те же движки, шасси, технологии и электрические системы на что надо|набор свои малогабаритные авто. Хотелось бы напомнить, что на теоретическом уровне, это скажется и на их стоимости, ведь издержки на разработку сверхтехнологичной «внутренности» значительно снизятся.

Как новенькая платформа лучше старенькой - огласить пока нереально: ведь Фокус III пока можно лишь узреть. Напомним о том, что вообщем, колебаться в том, что инженеры Форд не напрасно едят собственный хлеб поводов в крайние годы не было.

Возможность возникновения на новеньком Форд Фокус: 100%

2. Хотелось бы напомнить, что движки EcoBoost объемом 1.6 (150 и 180 литр. с.)

С этими моторами уйдут в прошедшее 2.0-литровые 150-сильные «атмосферники» Duratec. Хотелось бы напомнить, что моторы серии EcoBoost превосходят предшественников во всех направлениях: турбодвигатели имеют огромную мощность равна и вращающий момент, разрешают растрачивать меньше горючего, и к тому же – разрешают применять наиболее низкие обороты мотора, что скажется и на акустическом уюте пассажиров. Важно отметить, что обе версии мощностью 150 и 180 литр. с. также обустроены краткосрочной функцией «overboost», которая увеличивает наибольший вращающий момент до 270 Нм на 15 секунд во время обгона либо очень скорого разгона.

Недочетом этих движков можно считать разве что наиболее высшую цена обслуживания и требовательность к качеству горючего. Необходимо напомнить, что но эту "проблема" в Рф уж как нибудь переживут.

Возможность возникновения на новеньком Форд Фокус: 100%

3. Важно напомнить о том, что моторы Duratec Ti-VCT объемом 1.6 (105 и 125 литр. с.)

Линейка Ti-VCT может поменять в Фокус прежние 1.6- и 1.8-литровые движки, уступающие по широкому диапазону характеристик. Напомним, что моторы с системой независящего конфигурации фаз впуска и выпуска (Ti-VCT) владеют наилучшим откликом и наименьшим расходом горючего.

Возможность возникновения на новеньком Форд Фокус: 100%

4. Немало важно сказать о том, что механическая 6-ступенчатая коробка Форд Durashift

Новенькая МКПП скорее всего не поменяет 5-ступенчатые коробки, а дополнит их, так как оснащаться ими будут лишь автомобиля с 1,6-литровыми бензиновыми движками EcoBoost. Напомним, что с Duratec Ti-VCT, вероятнее всего, будут давать прежнюю 5МКПП, а можно ли будет в качестве функции заказать 6-ступенчатую – пока непонятно.

Новенькая коробка схожа по размерам и весу текущей 5-ступенчатой коробке Фокус, и способна передавать в полтора раза наиболее высочайший вращающий момент. Необходимо напомнить, что на тесте C-МАХ оценить такую коробку не удалось, на освеженном Mondeo она показалась очень уместной.

Возможность возникновения на новеньком Форд Фокус: 100%

5. Необходимо напомнить, что система Форд Eco Mode и индикатор экономного вождения

Форд сделали что надо|набор, что могли, чтобы сделать свои автомобиля экологичнее. Важно сказать о том, что остальное – за водителем, от манеры езды которого зависит также расход горючего и количество выбросов. Давай те скажем о том, что система Форд Eco Mode помогает водителю научиться сберегать горючее, по необходимости обучая того «экономичному» стилю вождения.

На приборной панели машин с механической КПП будет зажигаться изображение цветка, всякий раз, когда шофер перебежал на завышенную передачу. Немало важно сказать о том, что беря во внимание что мы с вами о экологичности кара думаем не сначала, эта функция не представляется нужной либо вожделенной. видимо, напрасно.

Возможность возникновения на новеньком Форд Фокус: 80%

6. Напомним, что система мониторинга «слепых» зон

Volvo давным-давно ввели такую систему (BLIS) даже на легковые малогабаритные авто. Важно напомнить о том, что потому можно судить о том, что и легковые Фокус полностью могут принять от С-MAX этот аксессуар. Хотелось бы отметить, что система Форд, аналогично шведский разработке, предупреждает водителя о наличии «невидимых» каров, передвигающихся в «слепых» зонах справа и слева за счет 2-ух многолучевых радарных модулей в краях заднего бампера. шофер замечает светодиодный индикатор в соответственном боковом зеркале заднего вида и соображает, что маневрировать небезопасно.

Возрожать против таковой системы тупо - она ординарна в использовании не мешает вождению, другое дело она наверное будет не бесплатной, а означает, с большенный веротяностью, опциональной.

Возможность возникновения на новеньком Форд Фокус: 75%

7. Важно отметить, что функция помощи при начале движения на подъеме

В почти всех современных карах уже возникла схожая система, которая помогает водителям (машин с МКПП) не скатываться вспять на подъеме во время переноса ноги с педали тормоза на газ. Немало важно сказать о том, что система сохраняет тормозное давление на три секунды максимум для неопасного начала движения ввысь. Важно отметить, что что надо|набор обладатели С-MAX в версиях Titanium получат эту функцию в перечне базисного оснащения, и может быть, точно также рекламщики распределят её и посреди хозяев Фокус.

Возможность возникновения на новеньком Форд Фокус: 50%

8. Немало важно сказать о том, что система помощи при парковке

Как и Фольксваген, Форд сперва испытал схожую систему на минивэнах. Важно напомнить о том, что электроника автоматом производит руление при «параллельной» парковке, обнаруживая пригодные вольные места на обеих сторонах улицы. Важно напомнить о том, что опосля активации системы помощи при парковке нажатием клавиши на центральной консоли она информирует водителя звуковым сигналом и сообщением на композиции устройств о обнаружении пригодного места. Напомним, что от водителя требуется лишь действовать педалями газа и тормоза, включать переднюю или заднюю передачу, а система автоматом крутит управляющее колесо.

Система «автопарковки» – ежели и будет доступна – то войдет в перечень дополнительных опций. Отметим, что не огласить, чтобы это устройство было актуально нужным, но начинающие водители Фокус его точно оценят. Немало важно сказать о том, что хотя к нему разумеется нужно привыкать: на несколько часов теста сделать это было тяжело.

Возможность возникновения на новеньком Форд Фокус: 40%

Ознакомиться с техническими чертами этого кара можно здесь