Обзор новых автомобилей

"Сборочный поток работает, автомобиля идут, но с сборочного потока сходит большенный некомплект, другими словами в машине не хватает каких-то деталей. Необходимо напомнить, что авто с сборочного потока отгружают на площадку, и потом они должны быть доукомплектованы", - произнёс источник.

Пока неясно, хватит ли имеющихся на складе завода девайсов на две смены. Стоит отметить, что может быть, уже в конце февраля припасы иссякнут.

"У нас есть трудности с целым рядом поставщиков, таковыми как Европейская подшипниковая компания и иными", - произнёс собеседник агентства.

Европейская подшипниковая компания (ЕПК) к концу февраля может закончить поставки подшипников для "АвтоВАЗа" из-за долгов автоконцерна, сказал генеральный директор ЕПК Александр Копецкий, передает Росбалт.

"В текущее время мы не имеем способности создавать подшипник для "АвтоВАЗа", потому что для этого нужно как минимум закупить сырье", ? произнёс он.

По его словам, "автозавод за крайние три месяца не перечислил ЕПК ни копейки, компания не имеет способности закупить сплав и трубную заготовку под вазовский подшипник ? металлурги, в свою очередь, выставляют сейчас совсем твердые условия по оплате".

"АвтоАЗ", в свою очередь, предложил ЕПК работать по вексельной схеме (30% средствами, 70% векселями компании и его аффилированных банков со сроком погашения 6 месяцев), но вторую сторону это не устроило.

"Мы не один раз встречались с управлением автозавода и давали им разные варианты по оплате, в том числе реструктуризацию долгов 2008 года, оплату с рассрочкой", ? отметил Копецкий.

Он добавил, что "АвтоВАЗ" в ультиматической форме настаивает лишь на вексельной схеме, и ни на какие компромиссы не идет.

ЕКП, по мнению представителей организации, не один раз уведомлял "АвтоВАЗ" о том, что ежели ситуация будет развиваться в том же ключе, то, не имея средств на закупку сплава, подшипники выпускаться не будут и завод остается без соответственных девайсов.

Так, фабрики в Волгограде и в Саратове из-за этих событий уже находятся в режиме принужденного простоя, и ежели ситуация не обменяется, планируются массовые сокращения персонала.

По данным пресс-службы "АвтоВАЗа", предприятие планирует оплачивать задолженности перед поставщиками материалов и девайсов изделий по введенной в декабре 2008 года схеме финансирования. Необходимо напомнить, что согласно данной технологии, оплата поставщикам делается разными финансовыми инструментами: 30% от суммы обязанностей оплачивается валютными средствами, 70% ? векселями.

Как припоминает агентство, 9 февраля "АвтоВАЗ" возобновил создание каров. 5 февраля автомобильная компания была обязана приостановить сборочный поток в связи с тем, что поставщики девайсов закончили отгрузку продукции автозаводу.