«дакар»-2010: год тореадора

 Вроде бы ни хотелось поностальгировать по «старенькому», африканскому, «Дакару» с дюнами Сахары, саваннами Центральной Африки и Розовым озером, следует все таки признать: гонка нисколечко не растеряла, перебравшись на иной материк! Дух экзотики и приключений никуда не делся, а лишь заиграл новенькими красками. что стоят одни лишь пески Атакамы: самой засушливой пустыни на планетке, – оказавшиеся непролазными даже для опытнейших, закаленных Сахарой, гонщиков!
В общем, скучать на южноафриканской версии «Дакара» не приходится ни участникам, ни зрителям. довольно только огласить, что из 362 допущенных на старт экипажей, до финиша добрались чуток более половины: 187. Давай те скажем о том, что о том, кто стал героем сегодняшней гонки, а от кого Удача отвернулась, – читайте в нашем обзоре.

Основной герой гонки: Сирил Депрэ (КТМ)

Только в этом году австрийская автомобильная компания в виде исключения предоставила заводскую поддержку Марку Коме и Сирилу Депрэ, потому что за расторжение уже заключенных договоров пришлось бы выплатить внушительную неустойку. Отметим, что кома достаточно скоро выбыл из числа претендентов на победу, а вот Депрэ не осквернил честь брэнда. Необходимо напомнить, что француз уже опосля третьего шага ралли вышел в фавориты общего зачета категории «Мото» и в конечном итоге дозволил автомобильной компании КТМ уйти непобедимой. Давай те скажем о том, что на счету австрийской марки – 9 побед попорядку!

Самая давно ожидаемая победа: Карлос Сайнс (Фольксваген)

Невзирая на отчаянные атаки пытавшегося нагнать упущенное опосля трагедии Петранселя и невзирая на твердый прессинг со стороны напарника по команде Насера Аль-Аттия, проводившего, может быть, топовую гонку на «Дакаре» в собственной карьере. Важно сказать о том, что ну, а Фольксваген, похоже, перехватил у Митсубиши звание абсолютного фаворита категории «Авто»: команда из Вольфсбурга оккупировала весь призовой подий на «Дакаре-2010»!

Сенсация гонки: Франциско Лопес и команда Aprilia

Стартовав на необкатанном в грозных дакаровских критериях, «сыром», на самом деле дела, байке, чилиец Франциско Лопес Контардо захватил для именитой итальянской марки третье место в «абсолюте» и 1-ое – в категории «450 куб. см». Необходимо отметить то, что опередив, а именно, таковых мощных соперников, как Элдер Родригес и Ален Дюкло. Необходимо отметить то, что кажется, задумка организаторов «Дакара» сработала: ограничение кубатуры моторов в категории «Мото» равномерно приводит к усилению конкуренции…

Скандал гонки: штраф Марка Комы (КТМ)

Согласно правилам, гонщикам запрещено воспользоваться техподдержкой команды на спецучастке: разрешена лишь взаимопомощь меж экипажами. Напомним о том, что судьи говорят, что Кома пользовался услугами «технички» незаконно, о чем свидетельствуют кадры, приобретенные от «France Televisions». Необходимо напомнить, что сам пилот, естественно, что надо|набор опровергает. Хотелось бы отметить, что апелляции, но не последовало, и в итоге фаворит «Дакара-2009» финишировал только 15-м в общем зачете категории «Мото»…

Утрата года: заводская команда Митсубиши

Поводом для ухода команды из «Дакара» шефы японской автомобильной компании именуют денежные трудности, но основная причина такового шага, по всей видимости, – прошлогодний провал принципно новейших каров, которыми пробовали поменять знаменитые Pajero Evolution. Важно напомнить о том, что вообщем, в этом есть определенная символичность: ушел в историю африканский «Дакар» – не стало и знаменитых «3-х бриллиантов»…

Основной лузер гонки: Стефан Петрансель (Бмв)

Уже на 5-ом шаге лидировавший в абсолютном зачете категории «Авто» Петрансель сломал карданный вал и обязан был «тошнить» до финиша спецучастка на «моно-приводе», утратив в итоге 2 часа 15 мин. совместно с шансами на победу. Необходимо напомнить, что десятый титул для девятикратного чемпиона откладывается сейчас, как минимум, на год…

Основной везунчик гонки: Владимир Чагин (КАМАЗ)

Ну, а Владимир Чагин сравнялся по числу титулов с Карелом Лопрайсом (у него и у известного чеха их сейчас по 6), а по количеству побед на спецучастках затмил самого Стефана Петранселя: француз выигрывал на с/у 55 раз, россиянин – 56. Необходимо напомнить, что непонятно, вообщем, сколько побед «штампонул» бы Петрансель, разом лишившись всех основных соперников…