Главзвук советует

Вот, к примеру, эта "Волга". 1960-й год выпуска. Важно отметить, что и с владельцем подфартило. не таксист не какая-нибудь автобаза. Хотелось бы напомнить, что на данной машине ездил ветеран КГБ. Важно напомнить о том, что ездил, пока мог. Важно сказать о том, что да и когда уже никуда не ездил, что надо|набор равно прогуливался в гараж прогревать любимое авто. Хотелось бы отметить, что даже в зимнюю пору. Хотелось бы отметить, что и ни за что не продал бы, да что говорить…

Автомобиль новейший владелец купил за 1100 южноамериканских баксов. Напомним о том, что состояние – это именуется "на ходу". Важно напомнить о том, что по сути автомобиля хватило ровно на одну вторую того пути, который надлежало проехать: из 4 сотен метров меж 2-мя боксами она победила лишь две…

Заказчик Петр Сурков, "директор по неясным вопросцам": "Естественно, совсем хотелось 21-ю "Волгу". Важно сказать о том, что ни один кар – тем паче нашего производства – не протянет 50 лет, а этот еще нас переживет. Необходимо напомнить, что у данной автомобиля сталь кузова толще, чем стены моего гаража! Ну и, естественно, ежели даже ординарно хочешь повыделываться – лучше автомобиля нет. Напомним, что ни на какой Mercedes так не оборачиваются. Напомним, что мне, к слову, давали в обмен на эту автомобиль W210, но какой смысл? Ординарно по городку ездить? В летнюю пору я предпочитаю байк, в зимнюю пору – какое-нибудь авто без претензий. Напомним, что а "Волга" – автомобиль выходного денька. в пробках на ней не поездишь – сцепление тугое. я впервой как прокатился – целый деньек хромал. Важно отметить, что можно, естественно, поставить усилитель, но тогда автомобиль растеряет в оригинальности. а вот салон никак на оригинальность не оказывает влияние и на стоимости перепродажи не сказывается. Хотелось бы напомнить, что поэтому и появилась идея сделать в машине неплохой звук. Важно сказать о том, что сам-то я не особо притязателен, но компаньон мой – большенный ценитель. Важно отметить, что он меня и уговорил".

Восстановление "20 самой первой" продолжается год. Давай те скажем о том, что есть средства, нет средств – что надо|набор равно. Хотелось бы напомнить, что скорее никак. Давай те скажем о том, что спецы по сиим машинкам – большой недостаток. Важно сказать о том, что еще чем ноль|положительный недостаток – запчасти. Необходимо напомнить, что карбюратор, стоящий под капотом вот данной, приехал из Штатов. Необходимо напомнить, что и обошелся в сотку условных единиц. стоил бы 5 – что надо|набор равно приобрели бы. Важно сказать о том, что так как новейший. больше ординарно взять негде.

Цвет, естественно, не аутентичный, но таких и в природе не существует. Важно сказать о том, что ординарно выкрасить ГАЗ-21 по уникальной технологии совсем не представляется вероятным. Напомним о том, что а поэтому, что на Горьковском автозаводе их красили… окунанием! Где в данный момент такую ванну сыщешь?

Зато механика – точно как с завода. Важно отметить, что но вот с интерьером можно делать что угодно – кодекс собирателя не запрещает. Важно сказать о том, что так эта автомобиль зазвучала заного.

Исполнитель Дмитрий Карпушев, автомобильная компания ART-AUTO, инсталлятор: "При работе над сиим проектом пришлось решать две практически обратных задачки. Давай те скажем о том, что с одной стороны, звук должен быть приличным, акустика – вписываться в интерьер, а стоимость – улечся в рамки установленного заказчиком бюджета. Важно напомнить о том, что вообщем, Петя к нам уже со собственной аппаратурой приехал. Давай те скажем о том, что привез "голову" Sanyo, усилитель Caliber 2x100W, 13-дюймовые "фронты" и того же поперечника овалы – вспять желал поставить. акустику забраковали сходу. Важно напомнить о том, что уговорили поставить передние 16-дюймовики Mystery серии Premium – они дают неплохой мид-бас. Важно сказать о том, что соорудили подиумы в дверях из дешевых материалов, в дверях сделали звукоизоляцию. Давай те скажем о том, что от задней акустики отказались совсем: не хотелось пилить в задней полке большие дыры. Хотелось бы напомнить, что заместо этого вывели под заднее стекло фазоинверторы, прикрыв их зеленоватыми – в цвет автомобиля – сетками. Важно сказать о том, что сам "саб" – Audiobahn 1251. Напомним о том, что клиентским Caliber'ом нагрузили фронт, для сабвуфера и пищалок приспособили Mystery 2x150W серии Professional. Хотелось бы отметить, что вопросец о иной "голове" даже не стоял: заказчику обязательно необходимы были минидиски".

При этом зазвучала в самом что ни на есть прямом смысле: чуток ниже лицевой панели лампового приемника с блестящей надписью "Волга" – головное устройство размером 2 DIN: слушай, что нравится – от радио и кассет до мини - и компакт-дисков.

Это неописуемое чувство! По городку плывет 21-я "Волга" – плавная и великая, как её водоносная "тезка". Важно сказать о том, что а салон заполнен современным – массивным и незапятнанным – звуком. Давай те скажем о том, что мостик через 45 лет "волгиного" возраста.

А ежели вдруг на заднем сидение возникнет круглолицый дядечка в плаще и шапке и кинет, как привык: "В главк!", – можно отдать побольше басов и выбросить его. совместно с ранцем. Важно напомнить о том, что автомобиль проходит по ведомству "Главзвука". Давай те скажем о том, что главзвук советует децибелы.

Полезно, понимаете ли, для корректировки мироощущения.