Ё-мобиль – в вопросцах и ответах

Что такое Ё-мобиль?

- Новейший русский авто бренд, сделанный под патронажем и при участии большого русского предпринимателя Миши Прохорова, создавшего компанию «Городской кар». Важно отметить, что которая нацелена на массовый выпуск дешевеньких российских гибридных легковых каров российскей же разработки.

Почему кар именуется конкретно так?

- Интернет-конкурс на наилучшее заглавие для «народного кара» провалился: глобальная сеть  встретила идею язвительно, конечный вариант наименования родился снутри самого проекта. Важно отметить, что имя создателя словосочетания «Ё-мобиль» непонятно, понятно только, что одним из 5 наилучших (из всего только 100 присланных) вариантов было «Аз».

Почему Ё-мобили именуют «авто Прохорова»?

- Почти во всем поэтому, что автомобильная компания «Ё-Авто» принадлежит группе «Онэксим», обладателем которой вправду является Миша Прохоров. Немало важно сказать о том, что но лишь на 49%, а остальное 51% акций находятся в руках петербургской автомобильной компании «Яровит-Моторс».

Получит ли «АвтоВАЗ» массивного соперника в виде Ё-мобиля?

- На теоретическом уровне «да». Необходимо напомнить, что количество малолитражек, собираемых СП «Ё-Авто», (при рациональном спросе) может в полтора раза превысить размер производства АВТОВАЗа. Важно сказать о том, что оно в состоянии добиться приблизительно 800 тыс. экземпляров машин раз в год. Давай те скажем о том, что а по заявлениям производителей цена «городского автомобильчика» составит 350-450 тыс. руб., что полностью сравнимо с ценником Priora (295 000 - 348 000 рублей) и Kalina (262 000 – 339 000 рублей).

Где будут создавать Ё-мобили, и когда они покажутся на улицах?

- По заверениям управляющих проекта, стройку завода под Саратовом для производства этих машин начнется в 2011 году, сборка - в 2012-м; тогда же Ё-мобили начнут сходить с сборочного потока. Отметим, что заводов, к слову, запланировано много: согласно исходному проекту, одно сборочное создание будет создавать менее 10 тыщ Ё-машин в год. Необходимо напомнить, что потому в каждом городке, где будет нужны Ё-автомобили, что|как видно создание собственного Ё-завода.

Какие автомобиля из Ё-линейки начнут создавать сначала?

- Первыми на сборочный поток пойдут ё-микровэн, ё-кросс-купе и ё-фургон (малогабаритный «грузовичок», рассчитанный на 500 килограмм груза). Отметим, что на выставке, где была официальная презентация всей Ё-линейки, была представлена и база всех моделей – платформа с движком, генератором, коробкой и 2-мя газовыми баллонами. Напомним о том, что поэтому и ходовые свойства всех 3-х «ё-шек» оказались практически схожими.

Что-то смутно знакомое нам напоминают Ё-автомобили...

- Уже 1-го наименования довольно, чтобы осознать, что «ё-кросс-купе» похож на уменьшенный в масштабе Бмв X6 (читать тест-драйв). Необходимо отметить то, что хотя, что-то есть и от – не смейтесь, пожалуйста - Bentley Continental GT. Важно напомнить о том, что правда, силуэт кузова и форма кузовных панелей – единственные идентичные черты баварского, английского и русского каров. Важно отметить, что городской автомобильчик ё-микровэн своими формами припоминает Skoda Fabia крайнего поколения (читать тест-драйв). Хотелось бы напомнить, что что касается ё-грузовичка, то он, кажется, таковой один. Важно отметить, что по последней мере, пока к новенькому Шевроле Spark не приварят грузовой кузов…

Какие движки будут устанавливаться на Ё-мобили?

- Ё-мобили получат гибридные движки, состоящие из 60-сильных электродвигателей, литий-ионных аккумов и 0,6-литрового бензинового мотора, способного работать и на сжиженом природном газе. Важно сказать о том, что правда, максимум их высокоскоростных способностей будет ограничен на отметке 120 км/ч; большего, по словам разрабов, для городского кара не нужно.

Какова экономичность и припас хода Ё-мобилей?

- Опять-таки по заверениям конструкторов, Ё-фургон будет растрачивать 4 литр на 100 км, а у легковых вариантов ё-мобиля на «сотку» будет уходить всего 3,5 литра горючего. Немало важно сказать о том, что горючего в полном баке не хватит, чтобы проехать из Питера до Москвы. Отметим, что создатели проекта молвят о 400 километрах с 1-го бака без дозаправки. Хотелось бы напомнить, что их, баков, у Ё-мобиля два: для бензина и для природного газа соответственно. Отметим, что а еще что надо|набор Ё-мобили запланированы вэдовыми.

Какие еще модификации есть в Рф, и будут ли «наши» Ё с ними соперничать?

- Модификации есть, но в главном, это совсем дорогие авто, очень дальние от народа. Хотелось бы отметить, что к примеру, Lexus LS600h L ценой от 5 836 000 рублей либо Бмв ActiveHybrid X6 за 4 990 000 рублей. Хотелось бы напомнить, что но есть и поболее доступная Тоета Prius (читать тест-драйв), ценой от 1 103 000 рублей, а в скором времени покажется и малогабаритный гибрид Honda CR-Z. Хотелось бы отметить, что приблизительно за аналогичную сумму.

Могут ли Ё-мобили разгоняться?

- Вопросец философский. Важно сказать о том, что мощность равна ё-двигателей составит всего 60 «лошадок», а разница в разгоне каров находится в зависимости от их массы. Необходимо напомнить, что самым скорым оказалось кросс-купе: 8 секунд до «сотки». Отметим, что микровэн чуток медлительнее – 10 секунд. Важно напомнить о том, что фургон разогоняется за 15 секунд – в главном, за счет большей массы, чем у соплатформенников.

Ё-автомобили будут малогабаритными и дешевенькими. Важно сказать о том, что означает, и от оснащения ничего неплохого ожидать не придется?

- Совершенно необязательно. Хотелось бы напомнить, что в салоне довольно много места, и даже высокий (204 см) Миша Прохоров поместился за рулем без усилий. Важно сказать о том, что соответствующая изюминка: в машинках нет тоннеля пола. Важно напомнить о том, что доп ребро жесткости здесь ординарно не надо. Необходимо отметить то, что что до увлекательных и нужных опций, то в перечень оснащения войдут мультифункциональный руль, ж/к экран спидометра, электростеклоподъемники, 16-17 дюймовые колеса, активные системы сохранности (Абс и ESR), круиз-контроль, система навигации GPS/ГЛОНАСС, также 4G Веб Yota.

Будут ли  Ё-автомобили продаваться за границей?

- Одной Россией амбиции «Ё-Авто» не ограничиваются. Немало важно сказать о том, что в данный момент решается возможность организации сборочных производств за границей и выход на забугорные рынки. Важно сказать о том, что так что – держись, Тата Nano, российские идут?!

Как надежны «Ё-мобили»?

- Вопросец появился не на пустом месте: на презентации кара запущенный только с третьего раза движок принудил усомниться в неплохом качестве сборки и надежности отдельных частей автомобиля. Хотелось бы напомнить, что вообщем, время для доводки и притирки деталей есть еще. хотя для авто проект совсем скоротечен: сбор участников проекта под одним брендом произошел наименее года вспять.

Основное. Важно напомнить о том, что как серьезен проект «Ё»?

- Как произнёс бы Миша Жванецкий: «Ну вот! Наконец! Подошли к самому основному»!

Вправду, до сего времени не покидает чувство несерьезности происходящего: презентация  разноцветных каров при отсутствие базы, где будут собирать автомобиля, пафосная презентация на Тверской, амбиции, не сочетающиеся с опытом. …  В кратчайший срок финансовую поддержку получила прекрасная, но не подкрепленная ТЕХНОЛОГИЯМИ ПРОИЗВОДСТВА мысль, претендующая на звание «государственной авто». Немало важно сказать о том, что да, эпатажно стартовали почти все марки,  и почти все миллионы расходовались на штучные идеи. Хотелось бы напомнить, что но общее создание так не запускал еще никто.

Вообщем, новая история русского автопрома бедна на победы. Важно отметить, что и может конкретно толики авантюризма не хватало всем для прорыва «а-ля Прохоров»?!