Peugeot 207: шаг вперед

Сейчас они – самые малогабаритные и доступные из представителей французской марки. «Двести седьмая», значительно переросшая предшественницу, по габаритам и уровню оснащения приблизилась к старшей по классу «307-й». Важно напомнить о том, что прогресс!

Сейчас даже мужчины начали посматривать в сторону Peugeot 207... Важно отметить, что это стало приметно за время тестового денька, когда энтузиазм у прохожих к голубому хэтчбеку плавненько перетек в расспросы и восхищение отдельными частями кара. Давай те скажем о том, что вообщем, сейчас это ведь не самая малая модель в политре продаваемых у нас Peugeot. Отметим, что а по сопоставлению с предшественницей, «207-й», она стала длиннее, обширнее и выше. Важно напомнить о том, что ежели это не видно на глаз, вот числа (в скобках – аналогичный показатель 5-и дверной «206-й»): длина – 4 030 мм (3 835 мм), ширина – 1 720 мм (1 652 мм) и высота – 1 472 мм (1 435 мм).

Умиротворенная мордашка «львенка» сменилась доброжелательным по очертанию, но голодным по размеру оскалом плотоядной пасти центрального воздухопоглотителя. Необходимо напомнить, что грозный «взор» растянул сощуренные фары до самого лобового стекла. Отметим, что на месте радиаторной сетки сейчас размещается бампер со штампом фирменной символики.

Крылья и двери раздулись вширь, и это отразилось снутри, где «207-я» быстрее припоминает «307-ю», ежели прямого предка. Необходимо отметить то, что салон вырос как в прямом, так и в переносном смысле слова: тут стало просторнее; плюс к этому, на голову выше стал уровень оснащения. Хотелось бы отметить, что стильная и элегантная обстановка снутри голубого хэтча совершенно не похожа на ту аскетичную тесноватую келью, которую представлял собой интерьер «206-й».

Лишь руль остался обычным и одноцветным, без изысков и клавиш. Хотелось бы отметить, что может показаться, что он немного не вписывается в умело обставленный интерьер и припоминает о наименее современном предшественнике. Хотелось бы напомнить, что но клавиши управления музыкой и бортовым компом, которые традиционно выносят на управляющее колесо, тут (как традиционно делают в «Пежо») находятся на подрулевом пульте справа.

Через верхнее окошко руля видны окантованные «серебром» белоснежные приборы с красноватыми шкалами. Отметим, что смотрятся они красиво, читаются отлично, но ежели опустить водительское сидение до максимума и выставить руль вертикально, то часть устройств перекроет верх обода управляющего колеса. Важно отметить, что придется поменять угол колонки…

На самом верху центральной консоли, под отражающимся в лобовом стекле блестящим ободком, находятся центральный диффузор отопителя, встраиваемый флакон пахнущего цветами ароматизатора (в первый раз таковая задумка возникла у создателей Citroen С4) и экран бортовика. Важно сказать о том, что под «полированный сплав» стилизованы нижние ободки боковых воздуховодов, а в наиболее драгоценных комплектациях им могут быть облагорожены к тому же края центральной консоли.

Сходу видно: перевозка парней ежели и предусмотрена в «207-й», то лишь за рулем, либо, по последней мере, впереди. Немало важно сказать о том, что сзаду тесновато – в особенности, ежели бросить собственные опции водительского сидения. Напомним, что все же, заднее сидение, уже снабженное креплениями для детских сидений эталона ISOFIX, можно сложить в соотношении 1/3.

Над головой – как впереди, так и сзаду – места довольно, но колени заднего пассажира упираются в спинку фронтального кресла. Важно отметить, что ну и за рулем создатели лицезрели кого-либо хрупкого и ласкового: органы управления, кажется, рассчитаны только на дамские ручки и ножки.

Крутить на месте сверхлегкий руль (который на скорости все-же наливается информативным усилием) сумеет даже малыш, а педаль сцепления уйдет в пол даже под весом пачки сигарет. вообщем, тут я незначительно преувеличил...

Набалдашник ручки КПП, сверкающей сплавом, комфортно держать руке, а ход рычага сравнимо невелик. Важно сказать о том, что и для скорого разгона не надо частенько им действовать: по длине передачи отлично сбалансированы. Необходимо отметить то, что ну и сам Peugeot 207, c 90-сильным 1.4-литровым движком, оказался на уникальность шустрым малым, что|хотя, что по паспорту разгон до 100 км/ч занимает 12.4 с. Отметим, что выходит – «показался», а не «оказался».

Хэтч быстро стартует, движется с осязаемым убыстрением и безоговорочно, без заминок, отзывается на педаль акселератора. Напомним, что в особенности колоритная иллюзия «спортивного убыстрения» создается, ежели пришпорить «двести седьмую» опосля 3 000 о/мин. Хотелось бы отметить, что ординарно танк «P-207»!

Грациозный хищник, гламурный львенок. Peugeot 207 способен и дефилировать рельефными боками, и огрызаться, намертво вгоняя когти в асфальт. он будет наилучшей подружкой либо нетребовательным каждодневным попутчиком. Напомним, что он не сумеет лишь одно – остаться незамеченным!