Skoda octavia tour, skoda octavia a5 и skoda octavia facelift

Правда, реализации «средней» Octavia вот-вот закончятся. Напомним о том, что мы собрали их совместно, чтобы узнать, какая из Skoda заслужила выход на пенсию, а кому предначертано работать далее.

Сидения остались без перемен: поменялись разве что материалы отделки салона. Важно напомнить о том, что зато шкалы в «фэйслифте» подсвечиваются белым, а характеристики бортовика показываются на черном, а не на зеленоватом мониторе. Напомним о том, что модно и читается лучше. Немало важно сказать о том, что датчики уровня горючего и температуры мотора вписаны в круги тахометра и спидометра.

Skoda – бренд зависимый. разработки автомобильной компании постоянно ведутся с оглядкой на «старшего брата», Фольксваген, и модели Octavia – в особенности с технической точки зрения – очередное тому доказательство.

Оживленные перестроения даются «старшей» Skoda просто и непосредственно, наклоны в поворотах ерундовы, а туповатый нос кара с наслаждением следует за острым и довольно информативным рулем, показывая чисто немецкую породу. Напомним о том, что но твердость подвески тоже досталось Oсtavia Tour от Golf IV. Немало важно сказать о том, что она хороша пропорционально качеству асфальта. Немало важно сказать о том, что на разбитых участках здорово трясет, зато на ровненьком покрытии нет раскачки, кузов плывет над дорогой просто и уверенно.

Oсtavia и Oсtavia Facelift  тоже построены на основе модели Golf, лишь уже последующего, 5-ого по счету, поколения. Важно сказать о том, что это означает, что за усложнившуюся кинематику движения задних колес отвечает мультирычажная подвеска, а в линейке моторов кара возникли агрегаты с продвинутой технологией конкретного впрыска FSI.

Это преобразило Skoda ровно так, чтобы оправдать возросшую стоимость – тем паче, что 1-ое поколение автомобиля продолжает выпускаться наряду с новеньким. Важно напомнить о том, что на ходу то, куда ушли доп средства, чувствуется практически сходу: стала лучше шумоизоляция мотора и колесных арок, наиболее удобной стала подвеска. Важно сказать о том, что на «лежачем полицейском» пассажиров сейчас не подбрасывает до потолка, ну и маленькие выбоины рессоры проглатывают лучше.

Лучше стала и коробка: «механика» обзавелась чуток наиболее недлинной кулисой, а сами её переключения стали более четко. Необходимо отметить то, что к тому же, Oсtavia Facelift доступна с семиступным «роботом» DSG с двойным сцеплением: его  можно заказать для версий с бензиновыми движками 1.4 и 1.8 TSI – тогда как ранее авто оснащались лишь обыкновенной гидротрансформаторной автоматической коробкой.

На высочайшей скорости Octavia ведет себя более уверенно сестренки Tour. Давай те скажем о том, что в особенности это приметно в поворотах – предельная скорость маневра стала выше благодаря задней «многорычажке». но чтобы достигнуть данной скорости, придется потерпеть, ведь самые ходовые моторы, 1.4 и 1.6, – совершенно не «водительские».

Им присуща некоторая бесхарактерность: однообразный, чуток нудноватый набор скорости и твердая зависимость от избранной передачи. Немало важно сказать о том, что для городка хватит, для оживленной езды – навряд ли. Отметим, что правда, есть одна обмолвка: новенькая автомобиль доступна с двигателем 1.4 FSI мощностью 122 литр. с. – тогда как ранее самый небольшой агрегат развивал только 75 литр. с. Важно напомнить о том, что вообщем, постоянно можно избрать совершенно не флегмантичные к скорости моторы – мощностью 150 и 160 литр. с. для Tour и Facelift  соответственно.

Умопомрачительно: долгожитель Octavia Tour пребывает на автомобильном рынке аж с 1996 грамм.! И в 2009-м управление чешской «дочки» Фольксваген, избавляясь от одной из 3-х моделей, сразу оказавшихся на конвейере, сталкивает в пропасть не её, а «пятую» модель, которая только в 2004 грамм. в первый раз встала на колеса. Skoda не может отрешиться от услуг Tour. Напомним, что так как недорого.

Чешской автомобильной компании нелегко смириться с тем, что основной приток клиентов притягивает не повсевременно модернизируемый дизайн, растущие уровни удобства и оснащения, а сочетание «цена-качество». Немало важно сказать о том, что и пока живая Octavia Tour, уходить со сцены придется «пятым», «шестым», «седьмым» Octavia и т. д.…