Субару forester 2.0 xt : придорожник

Компаньон, что с тобой? Кто тебя так рассердил? Браконьеры, проклятые, замучили? А давайте-ка мы, почетаемый, в данный момент с вами чуть-чуть пройдемся, и вы что надо|набор тщательно расскажете: и что у вас в жизни нового-хорошего, и как для вас сегодня живется.

О, да у вас, я смотрю, жизнь совершенно новенькая? И как оно, с новеньким кузовом, новеньким салоном и что надо|набор теми же моторами?
Наиболее чем! Снаружи Forester`02 очень похож на предшественника: те же пропорции, та же прямолинейность и строгость дизайна. Напомним о том, что анфас автомобиль стала смотреться агрессивней – "Лесник" как будто нахмурил брови, что сделало вид кара наименее бесформенным. Необходимо напомнить, что дизайн кормы перетерпел наиболее значимые, да и наиболее непонятные конфигурации: благодаря островершинным фонарям и зауженной к низу пятой двери, Forester стал похож на Suzuki Liana.

Попавшего вовнутрь "Форестера" ждут отличные анонсы. новейший салон стал наиболее увлекательным и смотрится подороже, чем у "Лесника" пятилетней давности. Немало важно сказать о том, что приборная панель таковая же, как и у новейшей "Импрезы": проглядывает через достаточно большенный, но удачный руль, регулируемый – как досадно бы это не звучало! – лишь по углу наклона. Необходимо отметить то, что что ж, придется работать с сиденьями.
Регулировки фронтальных кресел также не балуют обилием, но это не мешает принять комфортную рабочую позу. Необходимо отметить то, что сами кресла не различаются развитой боковой поддержкой, зато обустроены откидывающимися локотниками со стороны центрального тоннеля.

Крыша "Форестера" наполовину состоит из огромного сдвижного лючка, через который могут глядеть жители не совсем только фронтального ряда сидений, да и заднего. Напомним, что это самая основная достопримечательность салона. Важно напомнить о том, что чуток наименее впечатляют заковыристо раскрывающиеся подстаканники, спрятанные в центральной консоли и меж фронтальными креслами.

До поездки снова осматриваем кар на предмет наличия укрытых призов. Хотелось бы отметить, что заглянув ради любопытства под капот, осознаем, что радиатор интеркулера в плотно заполненном моторном отделе – это не украшение. Давай те скажем о том, что так оно и оказалось. Хотелось бы отметить, что старт – и даже при просто "придавленной" педали акселератора "Лесник" преобразуется в спринтера. Давай те скажем о том, что ежели разгоняться таким макаром, чтобы стрелка тахометра не опускалась ниже 3000 о/мин, то темп набора скорости расстроит всех вокруг, не считая водителя самого Субару. Важно сказать о том, что вообщем, ежели разгон необходимо чувствовать, то музыку мотора лучше услышать "воушию" – и еще раз оценить специфику звучания "боксера".

2 >