3d-балансировка: движение без боя

Итак, с балансировкой колес сталкивался каждый, кто приравнивает себя к счастливой автомобильной компании автовладельцев. Необходимо отметить то, что всем понятно, что дороги у нас в стране, мягко говоря, не самые высококачественные, ну и смена колес два раза в год – процедура для кара неотклонимая, а означает, визит в шиномонтаж должен стать процедурой постоянной. Давай те скажем о том, что ведь и подмена резины с летней на зимнюю (и напротив), и попадание колеса в выбоину просит внимания на щите балансировки.
Довольно новенькая услуга – это 3D-балансировка колес. Важно отметить, что спецы говорят, что она дозволяет достигнуть очень размеренного и удобного поведения кара на дороге.
Как это достигается? Смотрите наш фоторепортаж.
1. Итак, в фокусе нашего внимания оказался станок компании Hofmann, на котором производится лазерное сканирование отдельно диска (разработка 3D), а потом - и колеса в сборе.  Сперва, ставим диск на станок. Отметим, что три лазера, задний из которых подвижный, разрешают составить компьютерную модель диска и точно найти его осевые и круговые биения, что бы по мере необходимости произвести его первичную балансировку.

2. Опосля сканирования диск снимается, и отчаливает на станок бортировки. Немало важно сказать о том, что для низкопрофильной резины и резины типа Runflat предусмотрена «3-я рука» - манипулятор, при помощи которого можно уплотнить боковую упругую часть шины. Важно напомнить о том, что с тыльной стороны станка размещен баллон со сжатым воздухом для «взрывной подкачки» - она требуется, ежели борта шины не садятся на хампы.

5. Сейчас, когда колесо в сборе, его можно совсем отбалансировать. Необходимо напомнить, что програмка балансировки дозволяет избрать несколько вариантов крепежа грузиков, а мастер имеет возможность расположить их, например, не на лицевой стороне, а за спицами диска – это принципиально с эстетической точки зрения.

6. Еще одна изюминка 3D балансировки - «оптимизация расположения колёс на каре» -  финишная рекомендация програмки, на каких осях (для колес с направленным рисунком) и на каких сторонах (для колес с ненаправленным рисунком) кара их следует установить, чтобы оставшиеся биения колёс компенсировали друг дружку при расстановке на осях кара. Немало важно сказать о том, что в итоге, это дозволяет  достигнуть наибольшей плавности хода кара, а так же сберечь детали подвески от излишней перегрузки. 

Благодарим сеть шинных центров «Колесо» www. koleso-russia. ru за помощь в подготовке материала