Шевроле niva: смелый проект

Сами "эгоисты" обрисовывают эту метаморфозу так: "Нам хотелось сконцентрироваться на том, что бы освободить автомобиль от женственности, которая ей присуща. Важно напомнить о том, что ведь древняя "Нива" была совершенно иной, наиболее агрессивной и соответствующей. Важно напомнить о том, что мы решили добавить несколько не очень значимых штрихов, и это, на наш взор, пошло на пользу кару".
Добавляют увлекательных деталей лику и колеса с резиной. Напомним о том, что при этом на поиск рационального сочетания ушел не деньек не два - по признанию создателей, эту комбинацию они выбирали совсем длительно, целых полтора месяца. Хотелось бы напомнить, что ездили по рынкам, по магазинам и в конечном итоге решили тормознуть на драгоценном и беспроигрышном варианте: диски Kormetal плюс резина Michelin Synchrone 4x4.
Непременно, своим фуррором "эгоисты" должны и самим вазовским дизайнерам, которые как традиционно сделали эталон "нескончаемого" дизайна для автомобиля, рассчитанной на длинный цикл производства. Хотелось бы отметить, что за рубежом, например, на таковой "долгострой" не рассчитывают, и их авто носят почти все современные черты, которые, вообщем, часто скоро устаревают. Важно отметить, что а наш свежайший "обмылочек" хоть и "подсел" уже зрительно, но глаз не раздражает. Необходимо напомнить, что безупречный объект для доработок - бери и добавляй модные черты.
В качестве успешного примера дизайнеры употребляли Jeep Liberty, Jeep Grand Cherokee и Тоета RAV4, хотя кто-то наверное узреет в стилистике кара и черты Honda CR-V. Напомним о том, что но дизайн "Шеви" остается необычным и цельным, не распадаясь на отдельные моменты заимствований не имея откровенного плагиата. Хотелось бы напомнить, что одним словом, достойная работа.

Вопросцы свойства
Но стайлинг - это не совсем только дизайн. Важно сказать о том, что почти все комплекты пластика подразумевают просверливание кузова, ну и опосля того, как накладки придется по той либо другой причине снимать, на кузов без слез глядеть часто бывает нереально - коррозия, потертости, дырки не добавляют кару красы.
Не повторяя ошибок предшественников, спецы EGO Style решили сходу пойти по другому пути. До того как начать работу над комплектом, они обсудили с официальными дилерами модели свое видение проекта и его рыночных перспектив, также требования, которые торговцы выдвигают к схожему кару. потом пришло время пройтись по всем соперникам, оценить плюсы и недочеты имеющихся на автомобильном рынке комплектов.

Беря во внимание, что в собственном перечне ценностей "эгоисты" на 1-ое место поставили конкретно качество, а не стоимость, было решено применить технологию коробчатых изделий.
По ней детали обвеса делаются не с открытым, а с закрытым профилем, за счет что они имеют огромную твердость, под их не попадает влага, а крепятся они на герметик либо обоесторонний скотч, что дозволяет не сверлить кузов. "Открытыми" изготовлены лишь бамперы и пороги. Важно сказать о том, что что надо|набор детали встают на штатные места, и, не считая вкручивания 6 дополнительных шурупов в технологических фланцах снизу у порогов, ничего видоизменять в кузове не нужно.
Петр, один из основоположников автомобильной компании EGO Style, так обрисовывает свою мотивированную аудиторию:
"Наши клиенты - это те, кто готовы платить за качество, за отличные идеи, за не плохое отношение к их карам. Напомним о том, что и даже за то, что у нас употребляют лишь завезенные из других стран материалы, а не мешают смолу, как у остальных". Хотелось бы отметить, что о чем речь идет? Что надо|набор дело в том, что традиционно у нас используют российские материалы либо мешают их с дешевыми забугорными, например итальянскими. Важно отметить, что а это дает непредугадываемый итог - изделие может "повести" даже опосля недельного лежания на полке в магазине. Необходимо отметить то, что а "эгоисты" уверенно утверждают, что употребляют лишь дорогие финские материалы - полиэфирную смолу и стеклоткань. Важно напомнить о том, что сам же пластик делается в пригороде Петербурга, в Колпино, на Ижорском заводе.
Обвес "Шторм" проектировался без аэродинамических испытаний, при помощи только математических расчетов, но создатели считают, что ежели этот набор не очень улучшил характеристики серийной автомобиля, то не усугубил их точно.
Опосля сотворения комплекта автомобиль прошла цикл испытаний в естественной среде - на грунтовках, бездорожье и в городских критериях. Важно отметить, что целью было узнать, как обвес жизнестоек. Напомним, что по мнению создателей, результаты обосновали - жить будет.
Опосля того как что надо|набор работы были окончены, выяснилось, что без учета цены самой автомобиля создание комплекта обошлось в 450 000 рублей, а стоимость "Шеви Нивы" прирастила сумму еще на 280 000 рублей. Важно напомнить о том, что но, невзирая на значимые расходы, "эгоистам" удалось удержать цена "Шторма" на применимом, ежели учесть качество производства, уровне - стоимость обвеса с покраской и установкой составляет 45 000 рублей.

Не останавливаясь на достигнутом, "эгоисты" уверенно планируют выпуск собственного последующего проекта - пластмассового обвеса на пользующееся популярностью семейство 2108-09-99, а потом и их измененных братьев 2113-14-15.
Реализуются ли эти планы? Хотелось бы возлагать, что что надо|набор будет конкретно так, и по нашим дорогам скоро забегает еще более прекрасных машин родом из Тольятти.