Dodge durango ii: ранчо в придачу

Крайние два года прошли под знаком экспансии южноамериканских марок на европейском автомобильном рынке. Необходимо напомнить, что по последней мере пробы экспансии. Необходимо отметить то, что в Старенькый Свет пришел Lexus, за ним подтянулся Cadillac с целой серией европеизированных моделей. Важно напомнить о том, что развернулись реализации Hummer H2, хорошие отзывы прессы получил новый Corvette. Необходимо напомнить, что на спортивных трассах блистает южноамериканский Callaway. Lincoln, как досадно бы это не звучало, отказался от планов поменять фордовский Scorpio своим среднеразмерным седаном LS. Необходимо напомнить, что зато на 2005 год запланирован дебют марки Infinity, которая поначалу покажется в Рф и Китае, а потом и в европейских странах. Важно отметить, что молвят, что марка Dodge также возможно окажется в этом перечне. Отметим, что по не подтвержденной информации, что её будут носить спортивные версии каров Chrysler.

Новейший Dodge Durango роли в дискуссии на тему спортивности не воспринимает, но ему постоянно есть что огласить. Важно отметить, что этот кар нельзя именовать "исторически принципиальным", но свою лепту в формирование нашего представления о большенном южноамериканском джипе он занес. Важно сказать о том, что автомобиль первого поколения оказалась нежданно выразительной благодаря развитой "мускулатуре" кузова, что подкреплялось мощью восьмицилиндровых движков. Необходимо напомнить, что в то же время она была просторной, принимая на борт до восьми человек. Необходимо напомнить, что с того времени особенность – даже брутальность – дизайна, V-образные "восьмерки" и вместительность стали в этом классе требованиями к хоть какому новобранцу. Необходимо отметить то, что не мог обойти их стороной и "2-ой" Durango, которому предстояло столкнуться с целым сонмом соперников: в Северной Америке продаются 65 моделей джипов, 16 из которых представляют для нашего героя конкретную опасность.

Главными требованиями будущих покупателей были улучшение свойства отделки, повышение резмеров салона, увеличение надежности и экономичности. Давай те скажем о том, что в общем-то, ничего новейшего. Важно сказать о том, что конкретно известны и мотивированные группы: обремененные подрастающими детками 30-40-летние пары и уже не обремененные детками выросшими 40-50-летние. Хотелось бы напомнить, что абсолютной новостью стало намерение крайслеровских рекламщиков поменять половую принадлежность хозяев автомобиля: по их расчетам, до 55% всех Durango сейчас будут брать дамы.
За что? Считается, что за минивэновские, "семейные", пропорции, облегченное рулевое и приукрашенный фальшдеревянными вставками интерьер. Напомним о том, что а еще за соблазнительные функции. Давай те скажем о том, что вроде дистанционного открывания дверных замков и беспроводного bluetooth-телефона. Напомним о том, что и за мультимедийный DVD-центр с беспроводными же наушниками, который будет веселить гулких отпрысков семейства.

Хотя, по правде говоря, для красивого пола Durango грубоват. Мужиковат. Давай те скажем о том, что грузовик грузовиком. Хотелось бы отметить, что снаружи он вправду припоминает консистенция минивэна Voyager с огромным пикапом Ram. Необходимо отметить то, что даже 17-дюймовые колеса в его бездонных нишах кажутся малеханькими. Хотелось бы отметить, что мощный "передок" с рельефными крыльями и блестящим крестом радиаторные решетки вдруг перебегает в очень наклоненное лобовое стекло, а корма увенчана сдвоенными фонарями, призванными припоминать сопла реактивных истребителей. Отметим, что тоска по "аэрокосмическим" пятидесятым? Что надо|набор это смотрится по-церетелевски монументально и эклектично.

В расчете на раскормленных янки двери изготовлены очень широкими, заходя рамками на стойки кузова и крышу, при этом фронтальные двери распахиваются аж на 82 градуса. Немало важно сказать о том, что основной компоновочный промах в салоне – бездвижно закрепленный средний ряд сидений, что не дозволяет свободно модулировать место. есть лишь регулировка углов наклона спинок. Немало важно сказать о том, что что все-таки касается фронтальных, то тут простора навалом. Немало важно сказать о том, что кресла не лишены боковой поддержки, но сами по для себя они настолько широки, что фиксировать тело просто не в состоянии. Важно сказать о том, что хотя к их профилю претензий нет. Отметим, что передняя панель так пространна, что достать с места водителя до нижней части лобового стекла нереально. руль полностью комфортен, приборы щеголяют контрастными белыми циферблатами. Хотелось бы напомнить, что для низких водителей предусмотрена регулировка узла в продольном направлении с электоприводом. Важно сказать о том, что обзорность через салонное зеркало плохая, но огромные внешние зеркала снимают что надо|набор вопросцы. Необходимо напомнить, что еще приглянулась обмысленная организация клавиш на центральной консоли. Необходимо отметить то, что а не понравилось качество пластика: в Европе таковой примитивно-жесткий материал считается признаком дурного тона.

Dodge Durango II : Статистика

Dodge Durango II : Конкурентнсть

Dodge Durango II : история// Буйное ретро

1 2 >