Kia mohave: подарок обамы

«Мохав», (конкретно так звучит российская транскрипция), собирается либо пружинной независящей пятирычажкой задней оси, либо пневматикой, с спектром регулировок по высоте 8 см, но вот уютно на настолько гибельном покрытии не было ни в какой из машин. 
Строго говоря, авто здесь особо и ни при чем. Необходимо отметить то, что ординарно господа журналисты, когда узрели, что трасса фактически «мертвая» (за 8 часов езды – четыре встречные автомобиля!), справедливо решили, что и грозных казахских гаишников на ней не водится…В общем, двигались около 140. Хотелось бы напомнить, что попутно, меж прыжками, отмечая, что в Kia смогли сделать достаточно увлекательный  продукт.

Салон Mohave отменно скроен, но основное – он ординарно громаден. Напомним, что диванчик второго ряда можно регулировать и в продольном направлении, и по наклону спинки,  и ежели 3-ий ряд сложен, то пассажирам можно даже выспаться, не стесняя себя в позах.
На ходу «Мохав» неплох на относительно гладкой прямой – по трассе не рыскает, линию движения держит уверенно, разгоняется что с бензиновым, что с дизельным двигателем настойчиво и массивно. Отметим, что но вот на разбитой дороге…

- Вообще-то, что надо|набор опции – для южноамериканского рынка. Хотелось бы отметить, что для Рф никакой адаптации платформы не делали, ограничились лишь наиболее сильными аккумом и генератором, - оправдываются люди из «Киа», но признают – подвеска и впрямь вышла жестковатой.
Не совсем только подвеска, да и управляющий механизм не любит тряски. Напомним о том, что он очень вибронагружен, и дословно передает профиль дороги на четырехспицевую баранку, не имеющую, к тому же, приливов под удачный хват. Немало важно сказать о том, что странноватое упущение, ежели учитывать, что регулировкам в «лучшых» версиях уделено повышенное внимание: электроприводами двигается и колонка в 2-ух направлениях, и педальный узел в спектре 7.5 см…Вспомянули, где живут ценители таковой свободы высадки? 

Mohave уже около года продается в США под брендом Borrego. Отметим, что ежели читать по-русски, получится полностью благозвучное «боррего», но вот ежели прочесть с искажением… Для вкусивших вкус юмористов «Баррыга» был бы реальным подарком. Давай те скажем о том, что в  Рф автомобиль носит имя «Мохав», по наименованию пустыни в штате Калифорния. функции дошли до нас практически без корректировки, от уже упомянутой пневмоподвески заднего моста до навигационной системы. отделка салона – и ту можно избрать в обычных для южных штатов бежевых цветах. Необходимо отметить то, что а «практически» - поэтому, что в Рф обычно будет лишь вэдовая версия автомобиля.

Вообщем,  а для чего рамному джипу другая коробка?

Базисное оснащение Mohave включает не совсем только блокировку центрального дифференциала, да и раздаточную коробку, которая увеличивает передаточное число коробки в 2.4 раза. Важно отметить, что суровый аргумент против топи, ну и на скользкую горку с  уклоном в 50-60% джип карабкается полностью уверенно, и без «понижайки».

Помогают тяговитые моторы. Важно отметить, что бензиновый V6 3.8, развивающий 362 Нм при 4400 о/мин, недочетом мощности не мучается, но трехлитровый дизель везет куда веселей. Необходимо напомнить, что на него, к слову, делают необыкновенную ставку, и дают лишь с новейшей шестиступной автоматической  коробкой…Бензиновый мотор наслаждается пятью передачами.
На горах как раз кстати пришлась камера заднего вида с экраном, встроенном в салонное зеркало: сползать вниз по каменистому склону меж оврагами с ней комфортней. Хотелось бы напомнить, что а маневрировать по запруженной парковке…К слову, за сотку км пыльной степи объектив остался фактически незапятнанным, и давал полностью четкую картину – награда особенностей аэродинамики «квадратного» кузова?

В Казахстан я уже ездил, но вот в городке Байконур, а тем паче – на самом космодроме, бывать не приходилось. Необходимо напомнить, что ко всему, наш приезд был приурочен к запуску ракеты  «Альянс ТМА-16» к Интернациональной галлактической станции, и по окончании теста нас даже пустили на площадку, от которой до пускового стола было каких-либо 3-4 км…Захватывающее зрелище. Необходимо напомнить, что а вот сам город оставил двоякое воспоминание. Необходимо напомнить, что закрытый для сторонних (въезд-выезд строго по пропускам), тихий и безлюдный, с движением авто менее 40-50 км/ч, с неотклонимым Лениным на центральной площади и высушенными зноем парками и скверами, Байконур переживает не фаворитные свои  годы. Важно отметить, что наша родина платит Казахстану около 350 млн баксов раз в год, что бы воспользоваться всей космо-инфраструктурой, но на развитии городка, по последней мере, зрительно, это сказывается совсем слабо.

В целом, дебют состоялся. Хотелось бы отметить, что основное, что напомним – корейцы не пробовали прыгнуть выше своей головы, верно обрисовав мощные стороны автомобиля – рама, мощнейший дизель, внутренний размер. Важно отметить, что а что касается недочетов… 
На финишной пресс-конференции самолюбие журналистов искусно защекотали обещаниями, дескать, ваши замечания учтем, и в авто, которые будут собираться на Калининградском «Автоторе», внесем надлежащие конфигурации подвесок. 

Уместно. Необходимо напомнить, что ведь для янки джип, схожий «Мохав» - это тягач, грузовик, который сможет перевезти супругу, деток, тещину собаку и саму тещу по пути дом-супермаркет-барбекю. Хотелось бы напомнить, что в Рф же за рулем таковых машин привыкли продвигать свой бизнес – и делать это с уютом. и трудно показать, при каких обстоятельствах владелец в галстуке будет разбирать 3-ий ряд кресел либо применять пониженный ряд коробки вместе с чокнутой тягой дизеля.  Как данность, несколько из бессчетных свойств, это здорово. Напомним, что но ведь не основное…Будем ожидать вестей с «Автотора».

«Киа-Мохав» правда умеет почти все. Хотелось бы отметить, что он не герой споров владельцев, у кого на машине диски большего поперечника либо дерево в салоне наиболее «древесное», а матерый автомобилище, девайс высочайшей проходимости и приличного внутреннего размера. Необходимо напомнить, что герой перемен в Kia, заявка на игру на новеньком уровне… «В данный момент мы интенсивно работаем над стилем марки и над увеличением лояльности к бренду» - молвят рекламщики, попутно употребляя словосочетание Dynamic&Youthful – «активный и моложавый», как новенькую идею развития марки. Важно отметить, что но… 

Мне-то, будь я возможным покупателем, не было бы ранее ровно никакого дела. Напомним о том, что заведу вот домашнего слона, покидаю с пяток сумок в багажник, возьму шестерых друзей и отправлюсь со всеми ними на «Мохав» в гости на землю Обамы. Необходимо напомнить, что там-то мне точно скажут и покажут, за что они обожают эти здоровые, неубиваемые вседорожники. Напомним о том, что при средней  заработной плате 40 000$ в год по всем штатам им отыскать свои резоны «за» легче легкого, и без всякой «работы над лояльностью».

А, я не произнёс? В южноамериканских автосалонах Borrego-Mohave 2WD стоит от 26.245$. Необходимо напомнить, что чуток дешевле, чем у нас Kia Sportage с пластмассовыми накладками на арках, полным приводом, двигателем внутреннего сгорания и механической трансмиссией.

Технические свойства Kia Mohave с дизельным движком:

Габариты, мм (Длина х Ширина х Высота)	4 880x1 915x1 810
Дорожный просвет, мм	217
Оснащенная масса, килограмм	2 167
Размер багажника, литр (min)	350
Размер мотора и мощность равна, литр (литр. с./о/мин)	3.0 (250/3 800)
Наибольший вращающий момент, Нм при о/мин	539/2 000
Разгон до 100 км/ч, с	9.6
Наибольшая скорость, км/ч	190
Расход горючего (город/загород) литр/100 км	13.8/8.2

 Цены:

Всего Kia Mohave предлагается в 9 комплектациях и с 2-мя моторами. Напомним о том, что самый дешевенький кар за 1 459 900 руб. имеет передние подушечки сохранности, бортовик, кондюк и парктроник. Хотелось бы напомнить, что самая богатая дизельная версия с боковыми подушечками и «шторками», раздельным климат-контролем, системой курсовой стойкости и помощи на подъеме и спуске, кожаным салоном, задней пневмоподвеской и  ксеноном стоит 1 949 900 руб.