Митсубиши l200: работа отдыхает

Смотря на новейший Митсубиши L200, предок которого в дальнем 1978 году был утилитарным и удобным каром, думается, что новенькая модель сотворена уже совершенно для остальных целей. Давай те скажем о том, что новейший Митсубиши – элегантный «горожанин», ставший намного наиболее выразительным и броским, чем ранее. Важно напомнить о том, что его округленные мускулистые формы хоть и выражают силу и мощь, но, согласитесь, перевозку бревен и кирпичей охото поручить другому авто, к примеру, вызвать «Газель»… Вдруг еще поцарапаешь?!

Mitsubishi L200 эталона 2006 года в первый раз проявили 1 декабря 2005-го на автошоу в Болонье. Необходимо напомнить, что в агрессивном и, простите за избитый эпитет, брутальном виде пикапа сразу узнается дизайн раллийного Митсубиши Pajero Evolution, десятикратного призера песочных гонок Дакара. Необходимо отметить то, что кузов «двухсотого», вообщем, как и в прошедшем поколении, получил три вида выполнения: с двудверной, увеличенной двудверной и 4-х дверной кабинами (по другому Single, Club и Double Cab). Хотелось бы отметить, что кар стал на одну четверть жестче и получил «в стандарте» систему неизменного полного привода Super Select 4WD.

Все же от применяемой ранее Easy Select с подключаемым фронтальным мостом пока также решили не отрешаться. Хотелось бы отметить, что силовым агрегатом «по умолчанию» для Митсубиши L200 стал 136-сильный 2.5-литровый турбодизель, отвечающий экологическим требованиям Euro-IV. Напомним о том, что новейший движок выдает на 17% больше мощности, на 30% – вращающего момента и, к тому же, оказался на 26% экономичнее предшественника. а за доп плату под капотом возможно окажется форсированная 160-сильная версия такого же 4-цилиндрового турбодизеля. Отметим, что но этот мотор будет владеть наилучшим аппетитом к горючему и почаще склонять водителя к злоупотреблению правой педалью. Напомним о том, что так что с ним не до экономии…