Сравниваем : alfa romeo 147 1.6 progression ауди a3 1.6 attraction - борьба за альфа-лидерство (окончание)

Наступает неминуемый час "икс", и нашим героям придется нырнуть со смотровой площадки в городскую мясорубку. Отметим, что в транспортной толкучке приятнее Ауди – мотор эластичнее и отзывчивее, механизм переключения передач блистает совершенством, подвеска легче совладевает с недостатками искалеченного асфальта. Alfa жестче, а её долгий рычаг КПП работает не настолько верно.
"Продвинутый" электроусилитель с переменным действием Ауди никак не идеален. Давай те скажем о том, что на маленьких скоростях руль довольно-таки тяжкий и совсем онемелый. Напомним о том, что другое дело – 147-я. Напомним, что тут руль незначительно вяловат в околонулевом спектре, но с повышением угла поворота колес он становится острее и острее, сразу наливаясь настолько принципиальной оборотной связью. Важно сказать о том, что а ежели зажечь?
При разгоне "на всю катушку" Alfa Romeo воспринимается как наиболее оживленный кар. Необходимо отметить то, что конкретно воспринимается, так как А3 не задумывается отставать. ординарно на Ауди процесс набора скорости весь из себя традиционный: мотор ровно раскручивается, изменяется передача, и что надо|набор начинается поновой. Важно отметить, что пусть Alfa чуток ужаснее тянет с "низов", но как зажигательно её движок подхватывает со средних оборотов! Даже передачи переключаешь охотнее, зная, что всякий раз тебя ожидает этот энергетический всплеск. Давай те скажем о том, что и звучат оба мотора высококлассно! Маленький бас Ауди делает опытную иллюзию того, что под капотом прячется как минимум V6, а атакующий тенор "Альфы" вполне соответствует темпераменту её мотора.

На трехзначных скоростях Ауди ведет себя потрясающе: на руле возник и точный ноль, и хотимое реактивное усилие. Важно сказать о том, что реакции автомобиля точны и плавны, звукоизоляция не оставляет вожделеть топового. Alfa не настолько цепка, а её управляющее как и прежде легкое и острое, что в таковых критериях просит от водителя большей концентрации. Важно отметить, что в вправду "злых" поворотах 147-я ранее, чем А3, начинает визжать резиной и выплывает передком наружу, уходя на линию движения большего радиуса. Хотелось бы напомнить, что соответственно, прохождение связки поворотов дается сложнее. "Трешка" же в аналогичной ситуации мертвой цепкой держит дорогу, до крайнего показывая поворачиваемость, близкую к нейтральной. Необходимо отметить то, что как бы тоже не супер – ведь шофер должен знать о приближении к грани! Но тут есть ESP, помощь которой тяжело недооценить. Немало важно сказать о том, что а вот тормоза идиентично эффективны.

Фаворит как бы выявлен – им становится Ауди A3 с её совершенным, респектабельно, ежели так можно огласить, настроенным шасси. Alfa Romeo 147 своим вторым местом почти во всем должна узеньким покрышкам Firestone с неубедительными сцепными качествами. Необходимо напомнить, что за сим можно было ставить точку, если б не одно событие. Напомним, что а конкретно – стоимость. 1.6-литровая Alfa стоит 19500 евро, а Ауди A3 в исходной комплектации 1.6 Attraction – около 21600 евро. Отметим, что но уже за 22500 можно приобрести 147-ю с двухлитровым двигателем в версии Distinctive, которая будет вооружена и "климатом", и системой стабилизации VDC. Важно сказать о том, что и – главный момент – резиной 205/55R16, обещающими конструктивно сделать лучше картину. Хотелось бы напомнить, что есть над чем поразмыслить.