Сравниваем : alfa romeo 147 1.6 progression ауди a3 1.6 attraction - борьба за альфа-лидерство (продолжение)

Авто можно смело именовать родственниками, ибо принадлежат они кисти 1-го профессионалы – всесущего, но от этого никак более умнейшего Вальтера да Сильвы. 147-я закрывала "альфовский" период творчества да Сильвы, а А3 стала его самой первой работой на Ауди. Хотелось бы отметить, что в промежутке маэстро успел потрудиться на SEAT, создав Toledo II и семейство Ibiza/Cordoba крайнего поколения. но искать схожие черты в машинках глупо, так как итальянская и германская школы – различные миры. Alfa внушительна, элегантна и, невзирая на собственный цвет, лишена темной злости. Давай те скажем о том, что кар соткан из традиций и чувств: носовая часть взывает к романтичным пятидесятым-шестидесятым, чувственные полосы кузова дышат жизнью, зеркала и дверные ручки – образцы высочайшего стиля. "Краса выручит мир! Для чего вести войну? Нужно обожать!"
Внешний облик Ауди гласит: ничейного финала не будет. Напомним, что совсем суровая автомобиль, экстракт германского фундаментализма! Мощнейший передок с хмурыми фонарями навевает мысли о А8. Напомним, что при этом не совсем только нам, досужим наблюдателям, да и водителям едущих впереди каров, что обеспечивает оперативную "расчистку" левой полосы.

В остальном же "трешка" массивна, прямолинейна не особо интригующа. Напомним, что что поделать, не могут немцы забавно и просто относиться к своим малогабаритным машинкам! Вроде делали Lupo, а вышел S-class.
Та же песня звучит снутри. Отметим, что интерьер А3 сделал бы честь хоть какому бизнес-седану: внушительно, богато, качественно. сначала кажется, что даже очень внушительно. Важно напомнить о том, что почему очень? Наверняка, поэтому, что к такому взрослому салону навязывается и кузов повзрослее, что ли. Необходимо отметить то, что волей-неволей начинаешь коситься в сторону А4. Хотелось бы отметить, что при всем том каких-либо уникальных решений в салоне "трешки" нет – как бы "свежайшие" фальшусилители кузова понизу центральной консоли и круглые дефлекторы над ней подсмотрены у ТТ. Напомним о том, что совсем приглянулся блок климат-контроля с "секвентальными" ручками. Хотелось бы напомнить, что крутнул на право – прибавил градус, повернул и держишь – набросил сходу несколько градусов. Важно сказать о том, что здорово! Недоумение же вызывают только накладки "под дерево". Хотелось бы отметить, что лишняя, выдуманная вещь. Напомним о том, что в особенности беря во внимание полное отсутствие дерева в оформлении фронтальной панели.

Индивидуализм не изменяет "Альфе". Хотелось бы отметить, что такового салона нет ни у одной иной модели в линейке итальянской марки. Важно отметить, что центр притяжения – приборная панель о 3-х колодцах, в мгле полыхающих ярко-красным светом. Важно отметить, что при заглушенном движке стрелки спидометра и тахометра свисают вниз, как будто ждя пробуждения. Важно сказать о том, что вообщем же, интерьер 147-й оставляет воспоминание наиболее спортивного: главные элементы зрительно обособлены, чему содействует щедрое внедрение "серебрянки". с качеством выполнения и тут нет никаких заморочек; что все-таки касается самих материалов, то Alfa будет даже поинтереснее. Важно напомнить о том, что к примеру, передняя панель отделана реальным мягеньким пластиком, а не имитирующим "мягкость", как в Ауди.

Эргономичность обеих машин на уровне. Напомним, что даже так: она так хороша, что нижеследующие замечания сможете смело отнести к придиркам. Напомним о том, что начнем с A3. Немало важно сказать о том, что напрягает безальтернативная трехдверность – пятидверок пока в природе не существует. Необходимо напомнить, что на тесноватых парковках из автомобиля неловко выходить, а пассажиры, пробираясь на задний ряд, всякий раз сбивают продольную регулировку водительского кресла. Напомним, что которое к тому же мучается дефицитностью боковой поддержки. Отметим, что на Alfa Romeo кресло поуютнее – и мягче, и более уверенно держит в поворотах. Напомним о том, что что все-таки касается недочетов самой "Альфы", то я бы занес в перечень маленькие клавиши магнитолы и сплющенное сечение руля. Напомним о том, что не получится обойти вниманием что надо|отвечающий своему назначению факт, что 147-я совершенно точно проигрывает "трешке" в качестве звучания аудиосистемы: "верхам" не хватает прозрачности, "низам" – упругости, ну и с детализацией звука не многие в порядке. Необходимо напомнить, что в конце концов, очевидный максимум громкости у Ауди значительно выше.
Доведись мне путешествовать в качестве 1-го из задних пассажиров, выбирал бы я длительно. Необходимо напомнить, что ноги особенной различия не ощутят: авто равно гостепреимны. Хотелось бы отметить, что но два пассажира предпочтут Ауди – автомобиль обширнее. Важно напомнить о том, что в то же время у 147-й есть пара далековато не излишних дверей! Так что счет равный. Напомним, что а в споре багажников победа за А3. Необходимо напомнить, что вместительность больше, просвет шире, погрузочная высота меньше. Немало важно сказать о том, что способности трансформации багажников у обеих машин схожи.

Окончание >>>