Сравниваем: chrysler pt cruiser cabrio chrysler crossfire roadster - как ветром сдуло

Вот стоит красивый быстрый, как ракета "земля – неприятель", громоподобный Crossfire. Необходимо отметить то, что под ним, даже не заведенным, пылает и плавится земля – боже, каких нечеловеческих усилий ему стоит это невыносимое ожидание чуда движения! Дизайн кара умопомрачительно цельный, но делают его только детали: продольные ребра на капоте, жабры на фронтальных крыльях, огромадные колеса, егозливое антикрыло, автоматом выдвигающееся на больших скоростях…

PT Cruiser иной, совершенно иной. Отметим, что он весь расфуфыренный – вышел чисто погулять, пофорсить. "Вау, я весь из себя таковой потрясающий и манерный! Нравлюсь?" Совсем! Душка-Круизер – это джаз, тростинка и лакированные туфли. Прошедшее опять возвратилось – с юмором и без тоски. Хотелось бы напомнить, что не автомобиль, а такой современный антиквариат. отлично забытое старенькое даже не задумывается гримироваться под новое. Необходимо напомнить, что это как искусственно состаренные джинсы: такие носят не многие; но те, кто все таки отважился их одеть, смотрятся козырно.[v1]
Crossfire снутри не настолько грозен, как снаружи. Хотелось бы напомнить, что о спортивности молвят только перфорированные педали, пластмассовая серебрянка на центральной консоли и умеренные размеры вольного места. но теснота тут только кажущаяся: такое воспоминание делают высочайшие борта, низкое лобовое стекло и эверестоподобная линия багажника. Отметим, что а при поднятом верхе начинаешь осознавать что надо|набор чувства зайчика, ожидающего в шапке волшебника собственного выхода. Важно сказать о том, что и потолок маленький, и во внутрисалонное зеркало ни черта не видно – так, легкий намек на горизонт. Напомним, что даже не буду комментировать, что происходит опосля "сотки", когда из багажника растет антикрыло.
Что вы гласите? Подумаешь, уж и побрюзжать нельзя! Да кому вообщем нужен этот вид вспять? У нас – спортивная автомобиль, а всем остальным – в срочном порядке наслаждаться хвостовыми огнями! Родстер совсем резв, но это никак не спорткар. Давай те скажем о том, что плавный автомат и долгий руль выдают в Крайслере Mercedes. Немало важно сказать о том, что как понятно, даже спортивный Мерседес – это сначала обходительная, учтивая и рачительная автомобиль, хоть и дьявольски стремительная. Напомним, что так же и Crossfire: кар на хоть какой скорости держит прямую с упорством бультерьера и при всем этом в поворотах ведет себя сверхстабильно, всячески ограждая водителя от вероятных неожиданных событий. Хотелось бы напомнить, что тут же: хорошие тормоза выдуманы с очевидным припасом, а "уплотненная" и энергоемкая подвеска совсем достойно смотрится даже на наших дорогах. Необходимо отметить то, что сначала подчеркнуто рафинированное спокойствие автомобиля немного разочаровывает, но потом в еще большей степени подкупает. к хоть какому отличному скоро привыкаешь. Давай те скажем о том, что да, наружность автомобиля обещала нам как минимум безудержный полет пламенной колесницы самого Гелиоса. Давай те скажем о том, что на самом деле же имеем чучело бога войны с нравом кота Леопольда. Прекрасно, вызывающе, но хоть не тихо, зато умиротворенно.

Наружность PT Cruiser куда больше соответствует природным задаткам. Хотелось бы отметить, что он наиболее гармоничен во всем. Важно отметить, что тема автостарины длится и снутри автомобиля.[v2] Центральная консоль со вставками под цвет кузова и круглыми устройствами – очевидный реверанс в сторону каров семидесятилетней давности. Разве что приборы на старенькых машинках почаще размещались по центру. Отметим, что круизер же, естественно, наиболее гуманен к водителю; правда, иногда складывается воспоминание, что из прошедшего проникло не совсем только настроение, да и кое-что по части эргономичности. Напомним, что чтобы нормально перемещать селектор коробки, приходится тянуться за ним, как на российских "девятках" при включении пятой передачи. Важно напомнить о том, что ну и вообщем высадка в PT Cruiser показалась мне необычной: на высочайшем кресле восседаешь сусликом, а педали с таковой высоты кажутся дальними и расположенными не за облаками|в вышине, где обычно, – чуть не под креслом. Напомним, что стоит еще чуток это кресло приподнять – и сможешь посиживать, всеполноценно болтая ножками. Необходимо отметить то, что но в целом – терпимо, а для вышедших ростом водителей заморочек совсем не будет. Давай те скажем о том, что вообщем, при той манере езды, на которую провоцирует автомобиль, и у меня, низкого, проблем не появилось. Напомним о том, что стартует кар уверенно и, неторопливо шевеля передачами автоматической коробки, хладнокровно набирает ход. Отметим, что полет обычный: в салоне гуляет ветер, отрадно залетая в уши и фамильярно ероша волосы. Немало важно сказать о том, что автомобиль с откидным верхом, как по линейке, прочерчивает прямую, и как по транспортиру – повороты. Важно отметить, что не на таковых скоростях, как Crossfire, естественно, да и не шепотом. тормозит накрепко и прогнозируемо. Важно отметить, что но ты не думаешь о том, как движется автомобиль, а представляешь, как в ней едешь ты сам. Напомним, что как выглядишь со стороны. Напомним о том, что какое производишь воспоминание. Необходимо отметить то, что и непринципиально, что PT Cruiser на фоне схожего родстера смотрится наиболее топорным. На здоровье. Важно напомнить о том, что во-1-х, не каждому получится, как нам, свести эти автомобиля лицом к лицу. Немало важно сказать о том, что а, во-2-х, он стоит-то практически вдвое дешевле! Ну? Ведь значительно же! А наслаждения – никак не меньше. Необходимо отметить то, что это, правда, другое наслаждение, да и оно очень ценно. принципиально, что эффект автомобиль производит настолько же обалденный, как и Crossfire. Напомним, что что, фактически говоря, и требовалось.

Обе автомобиля оборудованы мягеньким топом, но Кроссфайр расстается с брезентовой примочкой еще охотнее. Хотелось бы напомнить, что всего и делов, что вручную отсоединить замок крыши от рамки лобового стекла. Хотелось бы отметить, что но у остальных производителей этот процесс тоже автоматизирован не просит никаких дополнительных действий. а чтобы помнить|для того чтобы сложить крышу Круизера, придется покинуть насиженное место в теплом кресле, потому что верх не скрывается в недра багажника, а утверждается снаружи вокруг салона, его нужно своими руками укутать в чехол из кожи "юного дерматина" – процедура сия необязательна, но дюже желательна.
Багажник Crossfire – хорошее подспорье для бардачка: несколько л. обитой черным карпетом ниши. Хотелось бы напомнить, что поставь туда сабвуфер – и багажник канет в небытие. Важно отметить, что но "саб" у родстера уже есть: комплектация, в какой автомобиля попадают к нам, уже включает в себя классную аудиосистему с акустикой Infinity. Немало важно сказать о том, что у 2-ой автомобиля места для поклажи существенно больше – благо, раскладной верх лишен права посещения багажника. Напомним о том, что к слову, в обоих "открытках" на оборотной стороне крышки багажника имеется ручка, потянув за какую можно выкарабкаться на волю. Необходимо напомнить, что разума не приложу, какое живое существо сумело бы поместиться в Кроссфайре…

Ну, что огласить? Обе автомобиля – неплохи, но любая по-своему. Хотелось бы напомнить, что они такие различные, и все-же они совместно. Напомним, что естественно, сезон кабриолетов уже на финале (хотя, молвят, в Финляндии отдельные жаркие личности умудряются даже в зимнюю пору ездить на карах с опущенным верхом), покупка автомобиля без крыши в данный момент, в осеннюю пору, видится достаточно прагматичным шагом: дилеры готовы идти на суровые уступки тем, кто отважится восполнить ряды отчаянных оптимистов. Отметим, что а для вас слабо?

Chrysler PT Cruiser, CabrioChrysler Crossfire Roadster:Статистика

Конкурентнсть: PT Cruiser Cabrio

Конкурентнсть: Crossfire Roadster

2