Тест-драйв ауди a5: неотбираемая

В эталоне, издавна следует издать закон, запрещающий забирать у журналистов другие тестовые автомобиля. Немало важно сказать о том, что либо хотя бы выпустить методическое пособие по безболезненному отнятию дилером предоставленного кара. Давай те скажем о том, что приблизительно так – сначала как угодно выманить журналиста из салона, потом вынудить его отвести взор от автомобиля, после этого отогнать её на наибольшее расстояние. Отметим, что глядишь, не догонит, и понуро побредет вспять в редакцию – работа у пишущей братии, сидящая, бегать не любим.

К числу «неотбираемых» Ауди A5 я бы отнес без колебаний. Важно отметить, что да, во время шпионских игр вокруг изображений новейшего купе я твердо задумывался, что германские шефы производством новейшей модели ординарно желают ухватить маленький кусочек пирога у Бмв с её «тройками»-«шестерками». Отметим, что обозначиться в классе, заявить, «у нас тоже сейчас есть купе!», а потом продолжать набирать заказы от степенных бюргеров на «традиционную» А-серию. Важно отметить, что но как, смотря на узкий извив полосы борта «а-пятой», можно поразмыслить, что автомобиль создавалась «в привесок»? Сразу готов запамятовать тяжеловесную архитектуру германских седанов, и наслаждаться плавностью форм А5, обеспечивающих, ко всему, рекордно маленький коэффициент сопротивления в 0.28.

Любителей баварской iDrive в салоне А5 хватит удар – пожалуй, сейчас уже не принято оставлять средней консоли такое количество кнопок и регуляторов. Хотелось бы напомнить, что но сетовать на неудобство – грешить против правды. Напомним, что пускай меня съедят поклонники марки, но дизайн интерьера Ауди принципно не изменяется уже лет пятнадцать. Отметим, что поточнее даже не дизайн, а сам дух остается прежним: прекрасные сиденья цепко обхватывают тело, высадка за рулем идеальна, а большие циферблаты устройств что надо|набор так же информативны и, естественно, пестрят фирменным красноватым. Хотелось бы отметить, что и ничего, что брожение по меню бортовика без аннотации – что хождение слепого по лабиринту.

Краткость, коим сдобрен салон А5 (ровно как и у «донора» - А4), «привязывает» тебя к машине. Необходимо напомнить, что ни одной излишней полосы, ни 1-го спорного решения! Вообщем, на выходе я вспомянул (точнее, ощутил), что купе по определению теснее автомобиля: маковка больно соприкоснулась с «низколетящей» дугой дверного проема. Напомним, что налет спорта, что поделать!

Лишь где он в движении? Приглушив дорогущую аудиосистему Bang & Olufsen, пробую вслушаться в шепот выпускной системы. Хотелось бы отметить, что тахометр отсчитывает две, три, приближается к четырем тыщам…вот оно! Раздвоенная труба сменила тихое дыхание на рык с нотами злобы. Напомним, что в умеренном режиме, а тем паче на холостом ходу невыразительный шелест мотора разочаровывал, но в данный момент… Самый верный звук для 265 породистых лошадок! Самая верная подвеска для оживленной езды – еще жестче, чем мы привыкли ожидать от Ауди, но ведь в этом весь изюм! Самый верный руль для такового шасси – электромотор качественно сопротивляется усилию, позволяя до сантиметра просчитывать линию движения.

У нас за А5, обычно, в салоны приходят представители «золотой молодежи», почти все – практически за руку с приличными папами, у каких в гараже уже есть Ауди, лишь индексом постарше. Хотелось бы отметить, что в Германии же на купе западают больше стиляги предпенсионного возраста – есть за облаками|в вышине и такие.

Тем цепочка удач автомобильной компании замкнулась. Важно сказать о том, что недостающее звено А5 укрепило идея о том, что, вопреки выражению классика, нравиться всем так этак|как-нибудь уж и плохо. Важно напомнить о том, что ужаснее другое - закон о «неотбирании», вероятнее всего, не воспримут никогда. Необходимо напомнить, что по другому из парка представительств и дилеров Ауди A5 пропадет одной их первых.