Тест-драйв бмв x6: купе плюс кросс

Америкосы молвят «awesome» исключительно в неформальной обстановке, имея в виду удовлетворённое удивление, выраженное синонимично русскому «Круто!». Awesome приходит в голову каждого, кто в первый раз лицезреет новейший Бмв X6. Давай те скажем о том, что лишь значения у него при всем этом различные.

А ведь что надо|набор из-за прогресса, будь он неладен: он перепутал что надо|набор карты, на осколки разбил стереотипы и смешал несмешиваемое. Напомним о том, что боготворимые сорвиголовами, моторы Бмв постоянно безбожно сжигали л за литром, обменивая неплохой «аппетит» на невразумительный микс драйва и скорости.

«Стремительный и экономный Бмв» – оксюморон вроде «парящей резиновой курицы» либо «быстро утонувшего Буратино». Напомним, что до недавнешнего времени так и было. Отметим, что сможете для себя показать: Бмв – крупнее, чем X5; способный разгоняться до «сотки» за 5 с; растрачивать, в среднем, 12 литр на 100 км?.. Важно отметить, что вот и я не мог. Важно отметить, что сейчас один и этот же Бмв X6 быть может и скорым, и экономным. Важно сказать о том, что отлично, что пока не сразу!

Доставшийся нам тестовый кар, обеспечен «младшим» из бензиновых агрегатов и автоматической КПП, которой X6 оснащается «по дефлоту». Важно отметить, что незначительно жалко, что под капотом был не лучшый мотор: ведь сегодняшний V8 – к тому же 1-ый в мире восьмицилиндровый движок, у которого турбонагнетатели и каталитические нейтрализаторы размещаются меж рядами цилиндров: прямо в V-образном пространстве!

Да и 3.0-литровый бензиновый мотор совершенно хорош, пусть даже разгонять Бмв 335i (и, тем паче, 135i!) ему было еще легче. Напомним, что битурбодвигатель пинает двухтонное кросс-купе и «тащит» до 100 км/ч за 6.7 с! Мощнейший, «крутильный» и эластичный мотор мгновенно отзывается дросселем на мельчайшее движение правой ноги, при этом при всех оборотах мотора…

Вращающий момент к 20-дюймовым ободам колесам «шестерки» подводит механизм Dynamic Perfomance Control, который при помощи электрической муфты и системы дифференциалов способен распределять момент как меж осями, так и меж колесами. Необходимо отметить то, что когда мы устанавливали кар для фото снимки, левое заднее колесо оторвалось от земли. X6 сделал им полоборота, «поразмыслил» секунду и продолжил двигаться, отталкиваясь иными колесами. Важно сказать о том, что означает, не застрянет.

Салон кросс-купе не достаточно чем различается от X5. Давай те скажем о том, что по последней мере, впереди. Давай те скажем о том, что единственное свойственное отличие – мягенькие упоры для коленей на обеих сторонах центральной консоли, чтобы помнить|для того, чтобы шофер и фронтальный пассажир держались за их при объезде препятствий и при движении по неровной трассе.

Стоит начать оборачиваться вспять с водительского места, как очам раскроются новейшие и достойные внимания детали. Важно отметить, что к примеру, лежащая на локотнике правая рука водителя непременно упрется в сложенный монитор, созданный для задних пассажиров. Хотелось бы напомнить, что для их же… удален задний диванчик. Отметим, что заместо него – два кресла с развитой боковой поддержкой и встроенными подголовниками, отделенные друг от друга центральной консолью. Важно отметить, что из-за соответствующего ниспадающего профиля я подозревал, что сидячим сзади придется либо быть маленького роста либо пригибаться. Важно сказать о том, что я был прав: уютно тут лишь людям ростом ниже 180 см.

Тем временем представительский автомобиль о 4 дверях закончил быть частью триптиха, превратившись в элемент делового дресс-кода официальных лиц и мимикрирующих под их. Напомним о том, что с возникновением в линейке Бмв новейшего класса – Спорт Activity Coupe – потребность во владении сразу спорткупе и джипом пропала. Важно отметить, что сейчас довольно 1-го кросс-купе.

Может быть, оттого, что X6 – 1-ый в собственном роде, на форумах и гостевых книжках различных государств о нем отзываются по-разному. Важно напомнить о том, что при этом реакции диаметрально обратны. Отметим, что одни захлебываются от экстаза, остальные рассуждают о дилеммах в штате баварских дизайнеров, третьи не веруют, что перед ними – Бмв… Вообщем, ничего в этом ужасного нет: даже нехорошая реклама спорного дизайна – тоже реклама. Напомним, что а то, как Х6 ведет себя на дороге – на любом её типе, – реклама отменная.