Тест-драйв volga siber: наша russia

Но когда даже газовцам стало разумеется, что древняя «Волга» (та, у которой и заглавие пишется кириллицей) является конвейерным зомби и выручка не приносит, было принято решение… проект закрыть. Необходимо напомнить, что другими словами завод продолжит клепать «Газели» в разных исполнениях, продвигать и расширять «грузовую» програмку, а легковое направление в течение пары лет будет сведено на нет.

Наверняка Олег Дерипаска, обладатель «ГАЗа», задумывался о этом. Хотелось бы отметить, что потому-то и решение свое поменял: создание не закончил, а выкупил в Мичигане конвейерную линию предшествующего Crysler Sebring со всеми роботами и камерами, а заодно – частью поставщиков, и перевел что надо|набор это хозяйство в Нижний Новгород. где уже отдали заглавие проекту – Volga. Давай те скажем о том, что а взамен очевидного «нью» приписали неведомое – Siber. Важно напомнить о том, что для настроения, что ли?

И даже дизайнерский штришок – модифицированная в сопоставлении с оригиналом высочайшая фальш-решетка  радиатора, наиболее обтекаемые бамперы и скругленные задние габариты не растопят сердечко, скованное любовью к роскошным и малогабаритным формам. Напомним, что баржа!

Но движется «баржа» как плывет. Важно напомнить о том, что продолговатый кузов идиентично гармонически смотрится на фоне и домов эры «сталинского ампира», и новомодных стекло-алюминиевых конструкций. даже то, что на «ГАЗе» сделали крайслеровскую подвеску жестче, применив другие пружины и рессоры, и повысили клиренс, не попортило вид автомобиля.

А вот снутри совсем хорошо. Отметим, что кресла классные (к слову, другие, чем в Chrysler): в меру мягенькие, с комфортной регулировкой да к тому же с электрифицированным поясничным упором – ну чем же не Запад?

В остальном что надо|набор тихо. Отметим, что целостный, удачный интерьер. Напомним, что лишь меж 2-мя фронтальными дефлекторами в панели – дыра. Отметим, что может, положить туда телефон? Нет, в пластиковом коробе он будет греметь. Важно отметить, что складировать туда чеки на заправку? И прощай эстетика: белоснежные фантики наружу. Хотелось бы отметить, что бутерброды не влезут.

В движении мне всегда раздражал шум двигателя на средних и больших оборотах. Напомним о том, что безобразный звук, давящий. Немало важно сказать о том, что может, стоит двигаться плавнее? Вот, уже другое дело! Даром что Коробка автомат тут старая, плавность хода с ней что надо|набор равно отменная. Необходимо напомнить, что хотелось бы разгон бодрее: практически 14 с до «сотки» утомляют. Необходимо отметить то, что молвят, автомобиль на «ручке» с двухлитровым двигателем будет живее, но эта модификация пока под вопросцем.

Так стоит вообщем возрождать автомобиля, уже отслужившие положенный срок на конвейере? Необходимы нам авто, которые через три-четыре года станут техническими пережитками? Ответ можно выискать в истории – как, например, развивалась корейская Хэндэ, прошедшая путь от лицензионных моделей до собственных разработок.

Спросить можно инженеров и технологов в самом Нижнем: те скажут, что успешная и современная в целом платформа Sebring полностью сгодится для собственных разработок в дальнейшем.