Skoda история марки 100 лет традициям качеста

Skoda: история марки - 100 лет традициям качеста

Кар – красивый продукт, итог труда и опыта людей почти всех профессий. для его производства требуются большие совместные усилия и напряженная работа инженеров, конструкторов, техников, живописцев и рабочих.
Skoda выпускает авто в течение почти всех лет. Необходимо отметить то, что говорить её историю – что надо|набор равно, что говорить историю мирового автопромышленности. Отметим, что немногие автомобильной компании (всего 4 в мире) могут повытрепываться 100-летним опытом и познаниями в проектировании и производстве каров.

Что надо|набор ... Читать дальше »

Skoda yeti он существует

Skoda yeti: он существует!

Малогабаритный кроссовер, заглавием и наружностью намекающий на родство с загадочным жителем Гималайских  гор, становится шестым каром в модельном ряду Skoda.

Созданный на агрегатах модели VW Golf, Yeti претендует на сектор, не освоенный, на самом деле, ни одним производителем. Напомним, что да, мы привыкли к кроссоверам и традиционным вседорожникам – самое время уступить место карам, концепцию которых с трудом можно обрисовать кое-чем вроде «забавнй городской кроссовер, непохожий-ни-на-что».

... Читать дальше »

Skoda yeti йети глаза напротив

Skoda yeti: йети глаза напротив

Есть новинки, которых не ожидают. Отметим, что есть новинки сенсационные. Напомним о том, что есть давно ожидаемые. Напомним, что в данной нет ничего сенсационного вообщем. Skoda не гонится за сенсацией. а вот давно ожидаемой Yeti полностью можно именовать. Важно отметить, что пару лет вспять чехи заявили о скоро разработке кроссовера. Немало важно сказать о том, что до Рф он доедет под новейший, 2010-й год. Важно сказать о том, что будет нам подарок.

У Yeti - добросовестный дизайн и стопроцентная узнаваемость. Хотелось бы отметить, что совместно с сиим - минимум изящества: вертикальные формы, огромные фары, знакомая сетка, фирменные фонари. Важно сказать о том, что всем своим видом кар намекает на некие внедорожные способности.

Салон более добросовестный. реальный «шкодовский» эталон. Давай те скажем о том, что прямые полосы, осторожные кнопки, серьезный прямоугольник магнитолы с огромным экраном в центре. Важно отметить, что полная симметрия. Давай те скажем о том, что как будто дизайнер отрисовывал что надо|набор, используя одну линейку и одну окружность. Напомним о том, что прекрасно? Не уверен. Важно отметить, что удобно? В высшей степени.

 Высадка вертикальная. Важно отметить, что кресла с обычной боковой поддержкой, но ничего известного в их нет. Хотелось бы напомнить, что что надо|набор приборы отлично читаются и даже не лишены дизайнерской изюминки. Важно отметить, что но о некий единой композиции, глобальном плане гласить не приходится. Давай те скажем о том, что вот руль. Отметим, что вот педали. Важно сказать о том, что вот приборы. Немало важно сказать о том, что вперед. 

 Проходимость – совсем достойная. Необходимо напомнить, что кар маленький – всего 4223 мм в длину. свесы маленькие. Необходимо отметить то, что понятно, что устроители тест-драйва вымеряли на внедорожной трассе каждый мм наклона. Важно отметить, что но что надо|набор равно не на каждом кроссовере я бы рискнул атаковать этот склон. Напомним, что а здесь заморочек не появилось.
Пищу на вэдовом Yeti. Давай те скажем о том, что конструкция полного привода тут обычная для Skoda – с муфтой Haldex. Необходимо напомнить, что на ровненьком покрытии практически весь момент приходится на переднюю ось. Хотелось бы отметить, что на расхлябанной трассе до 90% момента может передаваться вспять. Важно сказать о том, что полный привод пришелся очень к слову. Yeti раз за разом выползал из грязищи, аккуратненько подключая заднюю ось.

 

 Yeti изготовлен на гольфовской платформе. подвеска – от вэдовой Octavia Sсout. Давай те скажем о том, что и крайняя – её мы тестировали параллельно о чем поведаем в последующих номерах – разумеется наиболее плавная на ходу. и поболее удобная. Необходимо напомнить, что не скажу, что Yeti «козлит». Важно отметить, что но, естественно, благодаря чему параметру короткобазный кар с дорожным просветом в 180 мм – не самый удобный.

Движок ... Читать дальше »

Skoda superb v6 25tdi comfort двухмоторный штурмовик

Skoda superb v6 2.5tdi comfort : двухмоторный штурмовик

Даже у отъявленных "дизелефобов" панорама подкапотного места "Суперба" обязана вызвать почтение. V-образный шестицилиндровый движок с конкретным впрыском выдает таковой вращающий момент, который почти всем седанам бизнес-класса не снился!
Воспоминание такое, что у данной "Шкоды" не один мотор, а два. Напомним, что 1-ый работает, когда кар стоит на нейтральной передаче. очевидно дизель, так как его отлично слышно снаружи и даже снутри, хотя уже в наименьшей степени.
Иной мотор совсем нежданно обнаруживает себя в движении, когда по команде водителя кар с плотоядным урчанием прыгает вперед. Немало важно сказать о том, что это – V-образная "шестерка", в данном классе обязательный атрибут более популярных версий.
Современные дизельные моторы уже издавна не имеют ничего общего с теми тарахтящими "пыхалками", которые у большинства постсоветских автомобилистов ассоциируются со словом "дизель". Важно сказать о том, что так и этот фольксвагеновский движок с конкретным впрыском и промежным остыванием имеет наибольший вращающий момент, которым в принципе может располагать Skoda Superb.
Но сухие технические свойства не способны ... Читать дальше »

Skoda superb 18t comfort большой и красивый

Skoda superb 1.8t comfort : большенный и прекрасный

Суховато-помпезный стиль, ограниченная радиаторная решетка, полный достаток хрома – вот ориентировочный портрет современной "Шкоды". Необходимо напомнить, что перейдя под крыло Фольксваген, чешские авто заполучили свое собственное лицо, и в каждой следующей "Шкоде" мы непременно узнаем предшествующую.

При взоре на Skoda Superb у фаната данной чешской марки должен вырваться вздох восхищения. Важно напомнить о том, что это "суперШкода"! Самая новенькая! Наибольшая! И, конечно, самая престижная из всех сейчас имеющихся "Шкод".
"Прекрасный" и "красивый" – так переводится с британского заглавие наибольшей "Шкоды". "Большенный" и "прекрасный" – так бы перевела Эллочка Щукина слово "superb", лицезрев этот кар. Напомним о том, что и правда: Superb велик, не лишь по шкодовским эталонам. Немало важно сказать о том, что автомобиль представляет собой перелицованный VW Passat, но не что надо|отвечающий своему назначению, который мы привыкли созидать на улицах русских городов, а что надо|отвечающий своему назначению, который нам узреть не судьба, так как выпускается он в Китае для китайского же рынка и различается от евро увеличенной на дециметр колесной базой. Важно сказать о том, что и, непременно, Superb прекрасен: чуток изменившиеся пропорции прародителя "Пассата" вместе с пафосной радиаторной решеткой, ставшей уже родовой чертой каров чешской марки, присваивают строгость и солидность лику автомобиля и ставят её фактически на одну ступень с авто класса "Е" по европейской систематизации.

При самом ... Читать дальше »